Nếu người dân không muốn xe tự trị thì sao?

Patrick George 01/10/2017. 24 comments
The Morning Shift TMS Autonomous Cars Tesla Takata Ford

Chào buổi sáng! Chào mừng bạn đến với Morning Shift, sự cuồng nhiệt của bạn về những tin tức tự động mà bạn mong muốn, tất cả ở một nơi mỗi sáng ban ngày. Đây là những câu chuyện quan trọng mà bạn cần biết.

Thiết bị đầu tiên: Người mua có thể không sẵn sàng từ bỏ bánh xe chỉ đạo của họ

Chắc chắn, một số người có thể say rằng quay số điểm đến của họ vào xe ô tô của họ và sau đó đi ngủ / vặn vẹo trên Facebook / nứt mở một gói 12-Lone Star là cái gì họ muốn. Nhưng khi nói đến việc đặt tiền của họ ở nơi miệng của họ, liệu người mua có thực sự đầu tư vào những chiếc xe tự trị hoàn toàn không?

Một câu chuyện trong Bloomberg khôn khéo cho rằng người dân không muốn tự lái xe, và nhiều người trong số họ thậm chí không muốn một chế độ tự trị, như Tesla của Autopilot:

Các cuộc khảo sát gần đây của JD Power, công ty tư vấn EY, Viện Vận tải A & M Texas, Hiệp hội ô tô Canada, nhà nghiên cứu Kelley Blue Book và nhà cung cấp tự động Robert Bosch LLC cho thấy rằng nửa đến ba phần tư số người trả lời không muốn gì liên quan đến các mô hình này .

Kay Stepper, phó chủ tịch kiêm trưởng bộ phận điều khiển tự động của Bosch cho biết: "Về công nghệ, chúng tôi sẽ sẵn sàng cho việc lái xe tự động trong thập niên này", Kay Stepper, chuyên cung cấp linh kiện cho các nhà sản xuất hàng đầu trên thế giới. "Nhưng trong thập kỷ tới, sẽ có thể thuyết phục người tiêu dùng."

Các nhà sản xuất ô tô và những người khổng lồ về kỹ thuật bao gồm Google có hy vọng lớn về việc triển khai nhanh các loại xe tự trị, theo họ, sẽ giảm thiểu được lượng tử vong do giao thông và chữa tắc nghẽn ở các thành phố lớn. Google công bố kế hoạch mở rộng đội bay thử nghiệm với 100 chiếc minivan Chrysler Pacifica, dự đoán người ta sẽ được sử dụng trong các mô hình robot vào năm 2020. Tập đoàn tư vấn Boston cho biết thị trường về công nghệ tự trị sẽ tăng lên 42 tỷ USD vào năm 2025, lái xe ô tô có thể chiếm một phần tư doanh số bán hàng toàn cầu vào năm 2035.

Tất cả điều này phụ thuộc vào những người mua thứ họ không muốn.

Trong nghiên cứu Kelley Blue Book, 75% trong số 2.076 người được khảo sát cho biết họ không nghĩ rằng họ sẽ sở hữu một chiếc xe tự lái. Trong nghiên cứu EY, chỉ 40% người có thể tưởng tượng được tham gia vào chiếc Autopilot, một tính năng đã có trên chiếc SUV và sedan của Tesla và sắp tới các mẫu xe từ Audi, Volvo, Mercedes và Cadillac.

Mọi người có lo ngại rằng họ đang đặt niềm tin trọn vẹn (và an toàn) vào một công nghệ có thể thất bại bất cứ lúc nào. Điều gì sẽ xảy ra nếu nó xảy ra?

2nd Gear: FordPass

Trong khi đó, sự gia tăng về công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô đang diễn ra theo những cách khác. Automotive News báo cáo Ford đang đầu tư 182 triệu USD vào công ty phần mềm đứng đằng sau ứng dụng FordPass, cho phép mọi người dự trữ bãi đậu xe, trả tiền xe hơi và làm một loạt các thứ khác, ngay cả khi họ không phải là chủ sở hữu của Ford:

Ford tham gia Microsoft, General Electric và các nhà đầu tư lớn khác trong Pivotal Software Inc., một công ty 3 năm tuổi với hơn 2.000 nhân viên. Cam kết của Ford, lớn nhất trong một loạt các khoản đầu tư trị giá 253 triệu USD do Pivotal công bố hôm nay, là một phần trong nỗ lực của Mark Fields để mở rộng nhà sản xuất ô tô sang các dịch vụ di động như chia sẻ xe.

Các lĩnh vực, trong một tuyên bố, cho biết việc đầu tư sẽ giúp Ford "cung cấp những trải nghiệm của khách hàng này ở tốc độ thung lũng Silicon."

Ford cho biết họ sẽ sử dụng công nghệ của Pivotal trong suốt quá trình kinh doanh, bao gồm phát triển sản phẩm, nghiên cứu và kỹ thuật tiên tiến, cũng như công ty con của Ford Smart Mobility. Các công ty cho biết họ dự định mở phòng thí nghiệm phần mềm ở Mỹ và Châu Âu với đội ngũ kiến ​​trúc sư phần mềm, kỹ sư và chuyên gia kinh nghiệm.

3rd Gear: Bigger Takata Recall

Việc thu hồi túi khí Takata gây chết người có thể gây chết người cũng tăng lên. Có bao nhiêu chiếc xe còn lại vào thời điểm này? Tôi nghĩ rằng điều này bao gồm tất cả chúng. Thông qua Reuters :

Bộ phận Vận tải Hoa Kỳ và Tập đoàn Takata ( 7312.T ) đã xác nhận hôm thứ Tư rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ thu hồi thêm 35 triệu đến 40 triệu máy phóng không khí của Mỹ được lắp ráp bởi nhà sản xuất Nhật Bản vào năm 2019.

Việc xác nhận này được đưa ra sau báo cáo của Reuters hôm thứ Ba về việc mở rộng cuộc thu hồi về an toàn cho xe hơi Mỹ. Trước đây, 14 nhà sản xuất ôtô đã thu hồi 24 triệu xe với 28,8 triệu máy phát điện liên quan đến ít nhất 11 người chết và hơn 100 người bị thương.

Các quan chức an ninh giao thông đường cao tốc quốc gia (NHTSA) cho biết Tesla Motors Inc ( TSLA.O ), Fisker Automotive và Jaguar Land Rover sẽ thu hồi các máy phóng không khí Takata, đưa các nhà sản xuất ô tô tham gia vào 17 chiếc, bao gồm Honda Motor Co ( 7267.T ), Ford Motor Co ( FN ) và Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCHA.MI ).

Oof.

Động cơ thứ 4: Các doanh nghiệp nhỏ ở Trung Quốc có phải là điều tiếp theo?

Giữa ôtô tự trị (nếu người mua chúng) và những xu hướng gần đây ở Trung Quốc, chiếc minivan có thể sẽ được quay trở lại. Đây là Reuters một lần nữa:

Những xu hướng chuyển hướng sang điện ô tô ở nhiều thành phố, những đột phá tiềm ẩn trong công nghệ tự trị, tự lái xe và những thay đổi về lối sống với việc thư giãn chính sách một con của Trung Quốc đặt ra những thách thức cho các nhà hoạch định sản phẩm tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Trong thời gian gần đây, một số dự đoán người mua xe sẽ muốn không gian nội thất rộng rãi hơn, thoải mái hơn. Trước mắt, những người khác nhìn thấy những chiếc xe tự lái và động cơ điện dẫn đến những kiểu cơ thể hoàn toàn mới với nhiều không gian và tiện nghi hơn trong xe hơi.

Trung Quốc có xu hướng sống gần cha mẹ của họ, và những thay đổi đối với chính sách một con sẽ làm cho các đơn vị gia đình lớn hơn, Hiroji Onishi, trưởng bộ phận hoạt động của Trung Quốc Toyota Motor ( 7203.T ), cho biết bên lề chương trình ô tô Bắc Kinh, kết thúc vào thứ Tư.

"Chúng tôi nghĩ rằng MPV có triển vọng tốt ở Trung Quốc. Với những nhu cầu về giai đoạn cuộc sống đang thay đổi, chúng tôi nghĩ rằng những gì sẽ trở nên phổ biến là những chiếc MPV nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn như Noah Voxy (Toyota), một chiếc minivan nhỏ gọn mà chúng tôi đang thị trường tại Nhật Bản.

5th Gear: Is Tesla Nuts?

Bloomberg đưa ra viễn cảnh về tầm hoạt động sản xuất của Tesla Motors đầy tham vọng, quy mô lớn nhất kể từ mô hình Ford T:

Công ty hiện đang lên kế hoạch sản xuất 500.000 xe điện hàng năm bắt đầu từ năm 2018. Số lượng xe sản xuất ra gấp 10 lần vào năm 2015 và đủ để đảm bảo rằng tất cả 400.000 khách hàng đã đặt khoản tiền 1.000 đô la vào mẫu 3 sắp tới sẽ đủ điều kiện cho một trợ cấp đáng kể của Mỹ.

Nói về việc tăng gấp đôi - ngay cả mục tiêu ban đầu của năm 2020 được coi là một cú sút dài bởi Phố Wall. Mục tiêu mới này sẽ cam kết cho nhà sản xuất xe máy tăng tốc độ sản xuất nhanh hơn Ford Motor Co. được quản lý vào đầu những năm 1900. Đó là khi Henry Ford đi tiên phong trong dây chuyền sản xuất với mẫu xe T, chiếc xe đầu tiên chạy bằng đốt cháy trên thị trường đại chúng.

Một thế kỷ sau, Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, muốn Model 3 trở thành cháu nội của nó. Hiện anh đang nhắm tới gần một triệu doanh số vào năm 2020.

"Bàn làm việc của tôi ở cuối dây chuyền sản xuất", Musk cho biết trong một cuộc họp hội nghị thu nhập vào thứ Tư. "Toàn đội đều tập trung quá mức."

Chúng ta sẽ thấy.

Reverse: RIP

Trung tính: Mọi người thực sự mua xe tự trị?

Tôi nghĩ rằng điều đó sẽ xảy ra ở một mức độ nhất định, đặc biệt là vì nó là điều mà các nhà điều chỉnh muốn-không có tử vong và tất cả điều đó. Nhưng công nghệ này sẽ sẵn sàng lâu trước khi con người.

24 Comments

LandyYachty
Hirsch
emilminty
Ash78 can be a backpack while you run
maximum_sarge
bison78
KilgoreTrout53
Flavien Vidal

Suggested posts

Other Patrick George's posts

Language